Die Avionik der F-35 besteht aus vier eng integrierten Hauptsystemen, die durch eine zentrale Fusions-Engine zu einem einheitlichen taktischen Bild verknüpft werden [13].
Entwickelt von Northrop Grumman, ist das AN/APG-81 ein Active Electronically Scanned Array (AESA) der dritten Generation mit rund 1'676 Sende-/Empfangsmodulen (TRMs) auf GaAs-Basis (Galliumarsenid) [14].
Betriebsmodi:
Das System erhielt 2010 den David Packard Award für herausragende Beschaffungsleistung [14].
Sechs im Flugzeug verteilte MWIR-Sensoren (Medium-Wave Infrared) bilden eine vollständige 360-Grad-Infrarotabdeckung [15]. Funktionen umfassen:
Ab Lot 15 wird das ursprüngliche Northrop-Grumman-System durch eine Next-Gen-Version von RTX/Raytheon ersetzt [16].
Das von Lockheed Martin entwickelte EOTS ist das weltweit erste konformal integrierte elektro-optische Zielsystem [17]. Es vereint:
Das Advanced EOTS-Upgrade (ab Block 4) bringt SWIR-Sensoren (Short-Wave Infrared) und HDTV-Auflösung [18].
Die Communications, Navigation and Identification (CNI)-Suite von Northrop Grumman integriert über 27 Avionik-Funktionen in einem Software-Defined-Radio-System [19]. Sie umfasst:
[13] Lockheed Martin: F-35 Mission Systems Design, Development, and Verification (PDF)
[14] Northrop Grumman: AN/APG-81 AESA Fire Control Radar
[15] Wikipedia: AN/AAQ-37 Distributed Aperture System
[16] RTX / Raytheon: Electro-Optical Distributed Aperture System
[17] Lockheed Martin: F-35 Electro Optical Targeting System (EOTS)
[18] Lockheed Martin: EOTS Product Card (PDF)
[19] Northrop Grumman: 100th Communications, Navigation, and Identification System Delivered. 2013 (GlobeNewsWire)