Hinweis zur Kostenbasis: Alle USD-Beträge aus US-Regierungsquellen (GAO, CBO, DoD) in diesem Artikel basieren auf der Kostenbasis 2012 (Base Year 2012 Dollars, BY2012$). Inflationsbereinigt auf 2026 liegen die tatsächlichen Werte rund 40–50 % höher.
Der U.S. Government Accountability Office (GAO) hat seit 2013 jährlich mindestens einen Bericht zum F-35-Programm veröffentlicht. Diese Seite listet alle identifizierten GAO-Berichte mit F-35-Bezug in chronologischer Reihenfolge auf.
Gesamtzahl: 39 Berichte (inkl. Testimonies vor dem Kongress)
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-25-108104 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Continues to Confront Sustainment Challenges | 2025 | Sustainment-Herausforderungen bestehen weiterhin | Hoch |
| GAO-25-107632 | F-35 Joint Strike Fighter: Actions Needed to Address Late Deliveries and Improve Future Development | September 2025 | Alle 110 im Jahr 2024 gelieferten Flugzeuge waren durchschnittlich 238 Tage verspätet, hauptsächlich wegen TR-3-Verzögerungen | Hoch: TR-3-Verzögerungen betreffen Schweizer Lieferzeitplan |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-24-107177 | F-35 Joint Strike Fighter: More Actions Needed to Explain Cost Growth and Support Engine Modernization Decision | Dezember 2023 | Block-4-Modernisierung: Kosten von $10.6 Mrd. auf $16.5 Mrd. gestiegen; Kühlsystem-Probleme addieren $38 Mrd. zu Lebenszykluskosten | Hoch |
| GAO-24-106909 | F-35 Joint Strike Fighter: Program Continues to Encounter Production Issues and Modernization Delays | Mai 2024 | Full-Rate Production im März 2024 erreicht, aber weiterhin Lieferverzögerungen; Gesamtprogrammkosten über $2 Billionen bis 2088 | Hoch: Kann Schweizer Auslieferung verzögern |
| GAO-24-106703 | F-35 Sustainment: Costs Continue to Rise While Planned Use and Availability Have Decreased | April 2024 | Sustainment-Kostenschätzungen stiegen 44% von $1.1 Bio. (2018) auf $1.58 Bio. (2023); Verfügbarkeit seit 5 Jahren rückläufig | Hoch: Direkt relevant für Schweizer Lebenszykluskosten |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-23-106694 | Tactical Aircraft: Technical, Delivery, and Affordability Challenges | März 2023 | F-35-Programm über ein Jahrzehnt hinter Zeitplan und $165 Mrd. über ursprünglichen Kostenschätzungen; 50% der 2022-Lieferungen verspätet | Hoch |
| GAO-23-106098 | F-35 Program: DOD Needs Better Accountability for Global Spare Parts | Mai 2023 | Ca. eine Million verlorene Ersatzteile im Wert von $85 Mio. nicht verbucht; nur 2% der identifizierten Verluste seit 2018 überprüft | Mittel |
| GAO-23-106047 | F-35 Joint Strike Fighter: More Actions Needed to Explain Cost Growth and Support Engine Modernization | Mai 2023 | Programm $183 Mrd. über Kostenschätzungen; Block-4-Fertigstellung auf 2029 verschoben, Kosten bei $16.5 Mrd. | Hoch |
| GAO-23-105341 | F-35 Aircraft: DOD and Military Services Need to Reassess Future Sustainment Strategy | September 2023 | Flotten-Einsatzbereitschaft nur 55% im März 2023, weit unter Programmzielen | Hoch |
| GAO-23-106375 | F-35 Joint Strike Fighter: Annual Report | 2023 | Jährlicher Statusbericht mit Zusammenfassung der Programmherausforderungen | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-22-105995 | F-35 Sustainment: DOD Faces Several Uncertainties and Has Not Met Key Objectives | April 2022 | Einsatzbereitschaftsrate sank zwischen FY2020–2021; steigende Anzahl flugunfähiger F-35 wegen Triebwerksproblemen | Hoch |
| GAO-22-105128 | F-35 Joint Strike Fighter: Cost Growth and Schedule Delays Continue | April 2022 | Über 800 Flugzeuge geliefert, aber über ein Jahrzehnt hinter Zeitplan und $165 Mrd. über Kostenschätzungen | Hoch |
| GAO-22-104678 | F-35 Aircraft: DOD Should Assess and Update Its Engine Sustainment Strategy | 2022 | DOD muss Triebwerks-Sustainment-Strategie überprüfen | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-21-105282 | F-35 Joint Strike Fighter: Cost and Schedule Risks in Modernization Program Echo Long-Standing Challenges | Juli 2021 | Programm über 8 Jahre verspätet und $165 Mrd. über Erwartungen; Modernisierung mit ähnlichen Herausforderungen | Hoch |
| GAO-21-439 | F-35 Sustainment: DOD Needs to Cut Billions in Estimated Costs to Achieve Affordability | April 2021 | Sustainment-Kosten von $1.11 Bio. auf $1.27 Bio. gestiegen; $6 Mrd. Finanzierungslücke allein 2036 | Hoch |
| GAO-21-226 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Needs to Update Modernization Schedule and Improve Data on Software Development | März 2021 | Block-4-Modernisierungszeitplan unrealistisch; DOD unterschätzt systematisch den Softwareentwicklungsaufwand | Hoch |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-20-665T | F-35 Sustainment: DOD Needs to Address Key Uncertainties as It Re-Designs the Aircraft's Logistics System | 2020 | Testimony zu ALIS-Redesign-Herausforderungen und Sustainment-Unsicherheiten | Mittel |
| GAO-20-339 | F-35 Joint Strike Fighter: Actions Needed to Address Manufacturing and Modernization Risks | Mai 2020 | Modernisierungskosten um $1.5 Mrd. (14%) seit Mai 2019 gestiegen | Hoch |
| GAO-20-316 | Weapon System Sustainment: DOD Needs a Strategy for Re-Designing the F-35's Central Logistics System | März 2020 | ALIS funktioniert nicht korrekt; einsatzbereite Flugzeuge werden manchmal durch ungenaue Daten am Boden gehalten | Hoch: ALIS/ODIN betrifft auch Schweizer Flotte |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-19-341 | F-35 Joint Strike Fighter: Action Needed to Improve Reliability and Prepare for Modernization Efforts | April 2019 | Block-4-Modernisierung ($10.5 Mrd.) ohne vollständigen Business Case; Zuverlässigkeit verbesserungsbedürftig | Hoch |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-18-321 | F-35 Joint Strike Fighter: Development Is Nearly Complete, but Deficiencies Found in Testing Need to Be Resolved | Juni 2018 | DOD plante, kritische Mängel erst nach Full-Rate-Production-Entscheid zu beheben – entgegen DOD-Policy | Hoch |
| GAO-18-75 | F-35 Aircraft Sustainment: DOD Needs to Address Challenges Affecting Readiness and Cost Transparency | Oktober 2017 | Über 250 F-35 im Betrieb, aber Depot-Reparaturkapazität 6 Jahre hinter Zeitplan | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-17-690R | F-35 Joint Strike Fighter: DOD's Proposed Follow-on Modernization Acquisition Strategy | August 2017 | DOD erwartet zusätzliche $3.9 Mrd. über fünf Jahre für Block-4-Modernisierung | Mittel |
| GAO-17-351 | F-35 Joint Strike Fighter: DOD Needs to Complete Developmental Testing Before Making Significant New Investments | April 2017 | Kaskadierende Testverzögerungen könnten über $1 Mrd. mehr als budgetiert kosten | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-16-634T | F-35 Joint Strike Fighter: Development of New Capabilities Requires Continued Oversight | 2016 | Testimony über Aufsichtsbedarf bei neuer Fähigkeitenentwicklung | Niedrig |
| GAO-16-489T | F-35 Joint Strike Fighter: Preliminary Observations on Program Progress | März 2016 | Testimony mit vorläufigen Beobachtungen zum Programmstatus | Niedrig |
| GAO-16-439 | F-35 Sustainment: DOD Needs a Plan to Address Risks Related to Its Central Logistics System | April 2016 | ALIS stellt erhebliche Risiken dar, die einen umfassenden Mitigationsplan erfordern | Mittel |
| GAO-16-390 | F-35 Joint Strike Fighter: Continued Oversight Needed as Program Plans to Begin Development of New Capabilities | April 2016 | Mit $400 Mrd. Beschaffungskosten teuerstes DOD-Programm; weitere Aufsicht nötig | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-15-429T | F-35 Joint Strike Fighter: Observations on Program Progress | April 2015 | Strukturversagen, Triebwerksausfall und Software-Herausforderungen verzögerten Testplan | Niedrig |
| GAO-15-364 | F-35 Joint Strike Fighter: Assessment Needed to Address Affordability Challenges | April 2015 | Unerwartete Entwicklungsänderungen durch Strukturversagen bei Belastungstests, Triebwerksausfall und Software | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-14-778 | F-35 Sustainment: Need for Affordable Strategy, Greater Attention to Risks, and Improved Cost Estimates | September 2014 | Geschätzte Sustainment-Kosten von $1 Billion erfordern bezahlbare Strategie | Mittel |
| GAO-14-322 | F-35 Joint Strike Fighter: Problems Completing Software Testing May Hinder Delivery of Expected Warfighting Capabilities | März 2014 | Softwaretest-Verzögerungen durch verspätete Lieferung, eingeschränkte Fähigkeiten und Nachbesserungsbedarf | Mittel |
| GAO-Nr. | Titel | Datum | Kernbefund | CH-Relevanz |
|---|---|---|---|---|
| GAO-13-690T | F-35 Joint Strike Fighter: Restructuring Has Improved the Program, but Affordability Challenges and Other Risks Remain | Juni 2013 | Testimony: Restrukturierung brachte Verbesserungen, aber Bezahlbarkeit bleibt problematisch | Niedrig |
| GAO-13-500T | F-35 Joint Strike Fighter: Program Has Improved in Some Areas, but Affordability Challenges and Other Risks Remain | April 2013 | Testimony: Verbesserungen in einigen Bereichen, aber anhaltende Bezahlbarkeits- und Risikobedenken | Niedrig |
| GAO-13-309 | F-35 Joint Strike Fighter: Current Outlook Is Improved, but Long-Term Affordability Is a Major Concern | März 2013 | Programmleistung verbesserte sich 2012, aber langfristige Bezahlbarkeit bleibt kritisch | Niedrig |
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Gesamtzahl Berichte | 39 (inkl. Testimonies) |
| Zeitraum | 2013–2025 |
| Hauptberichte (Reports) | 30 |
| Testimonies (Kongressanhörungen) | 9 |
| Berichte mit hoher CH-Relevanz | 19 |
Diese Sektion fasst jeden GAO-Bericht mit einer Schlagzeile zusammen, die die kritischen Erkenntnisse erfasst. Aktualisieren Sie diese Liste bei neuen GAO-Berichten.
(GAO-25-107632, September 2025)
Alle 110 im Jahr 2024 gelieferten Flugzeuge waren durchschnittlich 238 Tage verspätet. TR-3-Softwareverzögerungen bleiben die Hauptursache. Verspätete Lieferungen sind zur Norm geworden.
(GAO-25-108104, 2025)
Trotz jahrelanger Warnungen bestehen die Herausforderungen bei den Betriebskosten fort. Das DOD hat immer noch keine tragfähige Strategie, um die F-35 langfristig bezahlbar zu betreiben.
(GAO-24-107177, Dezember 2023)
Die Block-4-Modernisierungskosten explodierten von 10,6 auf 16,5 Milliarden Dollar. Ein neu entdeckter Kühlsystem-Mangel fügt weitere 38 Milliarden Dollar zu den Lebenszykluskosten hinzu.
(GAO-24-106909, Mai 2024)
Während die Vollserienproduktion im März 2024 endlich erreicht wurde, übersteigen die Gesamtprogrammkosten nun 2 Billionen Dollar bis 2088. Lieferverzögerungen setzen sich unvermindert fort.
(GAO-24-106703, April 2024)
Die Betriebskostenschätzungen stiegen in nur fünf Jahren um 44% - von 1,1 Billionen Dollar (2018) auf 1,58 Billionen Dollar (2023). Gleichzeitig ist die Flugzeugverfügbarkeit fünf Jahre in Folge gesunken.
(GAO-23-106694, März 2023)
Das F-35-Programm liegt über ein Jahrzehnt hinter dem Zeitplan und 165 Milliarden Dollar über den ursprünglichen Kostenschätzungen. Die Hälfte aller Lieferungen 2022 war verspätet.
(GAO-23-106098, Mai 2023)
Etwa eine Million Ersatzteile im Wert von 85 Millionen Dollar sind nicht auffindbar. Nur 2% der seit 2018 identifizierten Verluste wurden ordnungsgemäss geprüft.
(GAO-23-106047, Mai 2023)
Das Programm überschreitet die Kostenschätzungen nun um 183 Milliarden Dollar. Die Fertigstellung der Block-4-Modernisierung wurde erneut verschoben - jetzt auf 2029 - bei Kosten von 16,5 Milliarden Dollar.
(GAO-23-105341, September 2023)
Die F-35-Flotte erreichte im März 2023 nur 55% Einsatzfähigkeit, weit unter dem Ziel von 80%+. DOD und Teilstreitkräfte müssen ihre gesamte Betriebsstrategie überdenken.
(GAO-22-105995, April 2022)
Die Einsatzfähigkeitsraten sanken zwischen FY2020-2021. Eine wachsende Zahl von F-35 ist wegen anhaltender Triebwerksprobleme am Boden.
(GAO-22-105128, April 2022)
Über 800 Flugzeuge wurden geliefert, doch das Programm liegt immer noch über ein Jahrzehnt hinter dem Zeitplan und 165 Milliarden Dollar über den Kostenschätzungen.
(GAO-22-104678, 2022)
Das DOD muss seine F-35-Triebwerksbetriebsstrategie überprüfen und aktualisieren. Der aktuelle Ansatz entspricht nicht den Anforderungen der Teilstreitkräfte.
(GAO-21-105282, Juli 2021)
Die F-35 ist nun 8+ Jahre verspätet und 165 Milliarden Dollar über den Erwartungen. Die Block-4-Modernisierung kämpft mit genau denselben Kosten- und Terminproblemen wie die ursprüngliche Entwicklung.
(GAO-21-439, April 2021)
Die Betriebskosten stiegen von 1,11 auf 1,27 Billionen Dollar. Bis 2036 wird es eine jährliche Finanzierungslücke von 6 Milliarden Dollar geben, nur um die Flotte betriebsfähig zu halten.
(GAO-21-226, März 2021)
Der Block-4-Modernisierungszeitplan ist unrealistisch. Das DOD unterschätzt systematisch den Software-Entwicklungsaufwand und wiederholt vergangene Fehler.
(GAO-20-665T, 2020)
Anhörung zeigt anhaltende Herausforderungen bei der ALIS-Neugestaltung. Unsicherheiten beim Betrieb bleiben ungelöst.
(GAO-20-339, Mai 2020)
Die Modernisierungskosten stiegen seit Mai 2019 um 1,5 Milliarden Dollar (14%). Fertigungs- und Modernisierungsrisiken erfordern dringendes Handeln.
(GAO-20-316, März 2020)
Das ALIS-Logistiksystem funktioniert nicht richtig. Einsatzbereite Flugzeuge werden manchmal allein wegen ungenauer Systemdaten am Boden gehalten.
(GAO-19-341, April 2019)
Die Block-4-Modernisierung (10,5 Milliarden Dollar) wurde ohne vollständigen Business Case begonnen. Die Zuverlässigkeit muss noch erheblich verbessert werden.
(GAO-18-321, Juni 2018)
Das DOD plante, kritische Mängel erst nach der Vollserienproduktions-Entscheidung zu beheben - entgegen der eigenen DOD-Politik. Tests enthüllten Probleme, die die Produktion blockieren sollten.
(GAO-18-75, Oktober 2017)
Über 250 F-35 waren im Einsatz, aber die Depot-Reparaturkapazität lag sechs Jahre hinter dem Zeitplan. Bereitschaft und Kostentransparenz bleiben problematisch.
(GAO-17-690R, August 2017)
Das DOD erwartet, dass die Block-4-Modernisierung über fünf Jahre zusätzlich 3,9 Milliarden Dollar kosten wird - zusätzlich zum bestehenden Budget.
(GAO-17-351, April 2017)
Kaskadierende Testverzögerungen könnten über 1 Milliarde Dollar mehr als budgetiert kosten. Das DOD muss Entwicklungstests abschliessen, bevor neue Investitionen getätigt werden.
(GAO-16-439, April 2016)
Das Autonomic Logistics Information System (ALIS) birgt erhebliche Risiken, die einen umfassenden Minderungsplan erfordern. Probleme kündigen Jahre von Logistik-Kopfschmerzen an.
(GAO-16-390, April 2016)
Mit 400 Milliarden Dollar Beschaffungskosten ist die F-35 das teuerste DOD-Beschaffungsprogramm der Geschichte. Weitere Aufsicht dringend erforderlich.
(GAO-15-364, April 2015)
Unerwartete Entwicklungsänderungen waren erforderlich aufgrund von Strukturversagen bei Belastungstests, Triebwerksversagen und anhaltenden Software-Problemen.
(GAO-14-778, September 2014)
Geschätzte Betriebskosten von 1 Billion Dollar erfordern eine bezahlbare Strategie, die das DOD noch entwickeln muss.
(GAO-14-322, März 2014)
Software-Testverzögerungen aufgrund verspäteter Lieferung, begrenzter Fähigkeiten und der Notwendigkeit umfangreicher Nacharbeiten können die Lieferung erwarteter Kampffähigkeiten verhindern.
(GAO-13-309, März 2013)
Während sich die Programmleistung 2012 verbesserte, bleibt die langfristige Bezahlbarkeit ein kritisches, ungelöstes Problem.
Alle Berichte sind öffentlich verfügbar unter gao.gov. Die Berichtsnummern verlinken direkt auf die jeweilige GAO-Produktseite.
Letzte Aktualisierung: 4. Februar 2026